Açıklama
Teknik Özellikler
Motor tipi
4 zamanlı, 1 silindir, sıvı soğutmalı, DOHC
Çap x strok
81,0 mm x 77,6 mm (3,189 inç x 3,055 inç)
Motor hacmi
400 cm3 (24,4 cu. inç)
Maksimum Tork
35,2 Nm / 4900 min-1
Maksimum Güç
22 kW / 6300 min-1 (30 PS)
Kompresyon oranı
10,6 : 1
Yakıt sistemi
Yakıt enjeksiyon
Marş sistemi
Elektrik
Yağlama sistemi
Karterli yağlama
Şanzıman
CVT
Ateşleme sistemi
Elektronik marş
Yakıt deposu kapasitesi
13,5 L (3.6/3.0 US/Imp gal)
Yağ kapasitesi (bakım)
1,5 L (1.6/1.3 US/lmp qt)
Yakıt Tüketimi
4,0 l/100km
CO2 (g/km)
94
Ön süspansiyon
Teleskopik, helezon yay, yağlı
Arka süspansiyon
Teleskopik, helezon yay, yağlı
Ön frenler
Disk, çift
Arka fren
Disk
Toplam Uzunluk
2.235 mm (88,0 inç)
Toplam genişlik
765 mm (30,1 inç)
Toplam yükseklik
1.350 mm (53,1 inç)
Dingil mesafesi
1.580 mm (62,2 inç)
Yerden yükseklik
125 mm (4,9 inç)
Sele yüksekliği
755 mm (29,7 inç)
Yüksüz ağırlık
218 kg (481 lbs)
Ön lastik büyüklüğü
120/70-15M/C 56S, iç lastiksiz
Arka lastik büyüklüğü
150/70-13M/C 64S, iç lastiksiz
Kaster açısı / iz açıklığı
25° / 101 mm (3,98 inç)
Zarif, Şık ve Sportif Tasarım
Şık el yapımı bir takım elbise gibi zarif, etkileyici bir tasarım ve sportif bir performans Burgman 400 ile sizi bekliyor. Pratiklik ve rahatlığın çekici kombinasyonunu, konforlu bir sürüş ile yaşamaya hazırlanın.
Kazanan Performans
400cm3 DOHC motorunun anlık tepkisi ve güçlü ivmesinden ve akort edilmiş hava emiş notasının canlandıran sesinden, bağlantılı tip arka süspansiyon ve öndeki 15 inçlik tekerleğin sağladığı çevik yol tutuşuna kadar BURGMAN 400, kazanan performans sağlamak üzere tasarlanmıştır.
Güçlü DOHC 4 supaplı motor
Euro 5 emisyon standartlarına uyacak şekilde güncellenen 400cm3 sıvı soğutmalı, dört zamanlı, DOHC, tek silindirli, yakıt enjeksiyonlu motor, silindir kapakları, pistonlar, enjektörler de dahil revize edilmiş motor parçaları ve optimize edilmiş yanma sayesinde geliştirilmiş gaz kontrolüyle düşük ila orta aralıklı iyi dengelenmiş tork üretir. Böylelikle, uzun otoyol seyahatlerinde sofistike bir sürüş keyfi sunar.
Katalitik konvertör
Petek yapılı yeni katalitik konvertör, katalizör tutma için temel olarak bir metal katalizör taşıyıcı kullanır ve egzoz gazlarını daha fazla saflaştırmak için katalizör sayısını 1’den 2’ye çıkarır.
Çekiş kontrol sistemi
Yeni çekiş kontrol sistemi, gaz tamamen açık şekilde durur konumdan harekete geçerken kaymayı azaltır ve verimli şekilde ileri yönlü hareketi sağlamak amacıyla kaygan veya engebeli yol yüzeylerinde tekerlek patinajını azaltır. Islak asfaltta veya parke taşlı sokaklarda sürüş olsun, çekiş kontrolü sürücünün kafasının rahat olmasını ve mükemmel yol tutuş yeteneği sunar. Sistem, sağ gidondaki bir anahtar ile açılıp kapatılabilir.
Çekiş kontrol mod ekranı
Çekiş kontrol düğmesi
Güvenle Seyahat Edin
Maksimum konfor ve pratiklik, kazanan performansın elde edilmesinde önemli unsurlardır. Bunun yanında Suzuki teknolojisi her zaman sürüş güvenliğini maksimize edecek yeni teknolojiler geliştirir. BURGMAN 400 ile tüm bu temel unsurlar yerine sağlam bir şekilde oturur.
Arka fren kilit sistemi
Kontak anahtarıyla aynı tarafta bulunan, kullanımı kolay fren kilitleme kolu, park edildiğinde arka frene etki eden bir kilit sistemi uygular. Arka fren kilit sistemi, yokuşta park edildiğinde faydalı olabilir.
Suzuki Gelişmiş İmmobilizer Sistemi (SAIS)
Suzuki Gelişmiş İmmobilizer Sistemi (SAIS) yetkisiz kişilerin motosikleti çalıştırmasını önlemek için araç sahibinin anahtarında elektronik bir tanımlama sistemi kullanır. Yalnızca motosiklet sahibinin anahtarı için açılan manyetik kapak, ek güvenlik için kontak anahtarını korur.
Tek hamlede durun
Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi (ABS)*, tekerlek hızını izler ve daha fazla güven ve kontrol sağlamak için durma gücünü mevcut çekiş gücüyle eşleştirir. Güvenli bir sürüş deneyimi ile kontrol sizde olsun.
* ABS, fren mesafesini kısaltmak için tasarlanmamıştır. ABS, viraj alırken fren yapmanın neden olduğu tekerlek patinajını önleyemez. Lütfen dikkatli sürün ve ABS’ye aşırı güvenmeyin.