Yer tutucu

$1.00

Kategoriler:

Açıklama

Teknik Özellikler

MOTOR

Motor tipi

4 zamanlı, 1 silindir, sıvı soğutmalı, DOHC

Çap x strok

81,0 mm x 77,6 mm (3,189 inç x 3,055 inç)

Motor hacmi

400 cm3 (24,4 cu. inç)

Maksimum Tork

35,2 Nm / 4900 min-1

Maksimum Güç

22 kW / 6300 min-1 (30 PS)

Kompresyon oranı

10,6 : 1

Yakıt sistemi

Yakıt enjeksiyon

Marş sistemi

Elektrik

Yağlama sistemi

Karterli yağlama

Şanzıman

CVT

Ateşleme sistemi

Elektronik marş

Yakıt deposu kapasitesi

13,5 L (3.6/3.0 US/Imp gal)

Yağ kapasitesi (bakım)

1,5 L (1.6/1.3 US/lmp qt)

Yakıt Tüketimi

4,0 l/100km

CO2 (g/km)

94

AKTARMA

Ön süspansiyon

Teleskopik, helezon yay, yağlı

Arka süspansiyon

Teleskopik, helezon yay, yağlı

Ön frenler

Disk, çift

Arka fren

Disk

BOYUTLAR

Toplam Uzunluk

2.235 mm (88,0 inç)

Toplam genişlik

765 mm (30,1 inç)

Toplam yükseklik

1.350 mm (53,1 inç)

Dingil mesafesi

1.580 mm (62,2 inç)

Yerden yükseklik

125 mm (4,9 inç)

Sele yüksekliği

755 mm (29,7 inç)

Yüksüz ağırlık

218 kg (481 lbs)

Ön lastik büyüklüğü

120/70-15M/C 56S, iç lastiksiz

Arka lastik büyüklüğü

150/70-13M/C 64S, iç lastiksiz

Kaster açısı / iz açıklığı

25° / 101 mm (3,98 inç)

Zarif, Şık ve Sportif Tasarım

Şık el yapımı bir takım elbise gibi zarif, etkileyici bir tasarım ve sportif bir performans Burgman 400 ile sizi bekliyor. Pratiklik ve rahatlığın çekici kombinasyonunu, konforlu bir sürüş ile yaşamaya hazırlanın.

Kazanan Performans

400cm3 DOHC motorunun anlık tepkisi ve güçlü ivmesinden ve akort edilmiş hava emiş notasının canlandıran sesinden, bağlantılı tip arka süspansiyon ve öndeki 15 inçlik tekerleğin sağladığı çevik yol tutuşuna kadar BURGMAN 400, kazanan performans sağlamak üzere tasarlanmıştır.

Güçlü DOHC 4 supaplı motor

Euro 5 emisyon standartlarına uyacak şekilde güncellenen 400cm3 sıvı soğutmalı, dört zamanlı, DOHC, tek silindirli, yakıt enjeksiyonlu motor, silindir kapakları, pistonlar, enjektörler de dahil revize edilmiş motor parçaları ve optimize edilmiş yanma sayesinde geliştirilmiş gaz kontrolüyle düşük ila orta aralıklı iyi dengelenmiş tork üretir. Böylelikle, uzun otoyol seyahatlerinde sofistike bir sürüş keyfi sunar.

Katalitik konvertör

Petek yapılı yeni katalitik konvertör, katalizör tutma için temel olarak bir metal katalizör taşıyıcı kullanır ve egzoz gazlarını daha fazla saflaştırmak için katalizör sayısını 1’den 2’ye çıkarır.

Çekiş kontrol sistemi

Yeni çekiş kontrol sistemi, gaz tamamen açık şekilde durur konumdan harekete geçerken kaymayı azaltır ve verimli şekilde ileri yönlü hareketi sağlamak amacıyla kaygan veya engebeli yol yüzeylerinde tekerlek patinajını azaltır. Islak asfaltta veya parke taşlı sokaklarda sürüş olsun, çekiş kontrolü sürücünün kafasının rahat olmasını ve mükemmel yol tutuş yeteneği sunar. Sistem, sağ gidondaki bir anahtar ile açılıp kapatılabilir.

Çekiş kontrol mod ekranı

Çekiş kontrol düğmesi

Güvenle Seyahat Edin

Maksimum konfor ve pratiklik, kazanan performansın elde edilmesinde önemli unsurlardır. Bunun yanında Suzuki teknolojisi her zaman sürüş güvenliğini maksimize edecek yeni teknolojiler geliştirir. BURGMAN 400 ile tüm bu temel unsurlar yerine sağlam bir şekilde oturur.


Arka fren kilit sistemi

Kontak anahtarıyla aynı tarafta bulunan, kullanımı kolay fren kilitleme kolu, park edildiğinde arka frene etki eden bir kilit sistemi uygular. Arka fren kilit sistemi, yokuşta park edildiğinde faydalı olabilir.

Suzuki Gelişmiş İmmobilizer Sistemi (SAIS)

Suzuki Gelişmiş İmmobilizer Sistemi (SAIS) yetkisiz kişilerin motosikleti çalıştırmasını önlemek için araç sahibinin anahtarında elektronik bir tanımlama sistemi kullanır. Yalnızca motosiklet sahibinin anahtarı için açılan manyetik kapak, ek güvenlik için kontak anahtarını korur.

Tek hamlede durun

Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi (ABS)*, tekerlek hızını izler ve daha fazla güven ve kontrol sağlamak için durma gücünü mevcut çekiş gücüyle eşleştirir. Güvenli bir sürüş deneyimi ile kontrol sizde olsun.

* ABS, fren mesafesini kısaltmak için tasarlanmamıştır. ABS, viraj alırken fren yapmanın neden olduğu tekerlek patinajını önleyemez. Lütfen dikkatli sürün ve ABS’ye aşırı güvenmeyin.